MV-AGUSTA F4 1080 CC 2007

• CHÂSSIS
• Cadre : treillis en tubes d’acier au chrome molybdène
• Réservoir : 21 litres
• Hauteur de selle : 810 mm
• Longueur : 2 007 mm
• Largeur : 685 mm
• Empattement : 1 408 mm
• Poids à sec : 187 kg
• Poids en ordre de marche : 203 kg

• TRAIN AVANT
• Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
• 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo Racing 4 pistons
• Roue AV : 120 / 70 – 17

• TRANSMISSION
• boîte à 6 rapports , à cassette
• secondaire par chaine

• TRAIN ARRIÈRE
• Mono-amortisseur, déb : 120 mm
• 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
• Roue AR : 190 / 50 – 17

• MOTEUR
• 4 Cylindres en ligne , 4 temps
• Refroidissement : liquide
• Injection
• 2 ACT
• 4 soupapes par cylindre
• 1 078 cc (79 x 55 mm)
• 198 ch à 12 200 tr/min
• 12,75 mkg à 9 000 tr/min
• Rapport poids / puissance : 0,94 kg/ch
• Compression : 13 : 1
• Crit’air : 2

Coté motorisation, cette cylindrée a déjà fait son apparition sur la 1080 CR Platino. Ici, c’est le département course de MV-Agusta qui a plongé ses mains magiques entre la culasse et le vilebrequin. Cette version réalésée du fougueux bouilleur italien crache encore plus de watts sur la CC, frôlant la fascinante barre des 200 chevaux (avec l’échappement en titane qui va bien). La moto est donné pour 315 km/h, soit encore plus rapide que la célèbre Suzuki Hayabusa. En plus, cette vitesse est bridée électroniquement, car au-delà, c’est le pneu qui fait tilt.